汽车高压燃油泵激光焊接技术
汽车高压燃油泵（High-PressureFuelPump,HPFP）是燃油直喷（GDI）发动机的核心部件，其工作压力通常高达100-350bar，需承受高频脉冲压力、燃油腐蚀及温度循环冲击。激光焊接因能量密度高、热影响区小（HAZ）、焊接变形小、密封性优异等特点，成为高压燃油泵壳体、泵头、出油阀座等关键结构的核心连接工艺，直接决定产品的耐压性、密封性和使用寿命。
【咨询电话】176 2551 0671
主要焊接部位
高压燃油泵的激光焊接集中在3类关键结构，需满足严格的功能需求：
| 焊接部位 | 结构特点 | 核心功能要求 | 焊接形式 |
| 泵体与泵盖（壳体封装） | 不锈钢 / 铝合金材质，对接 / 搭接结构 | 耐压≥350 bar，无泄漏（氦检漏率≤10⁻⁷ Pa・m³/s），抗疲劳循环≥10⁸次 | 环缝激光焊接（连续波/CW） |
| 出油阀座与泵体 | 硬质合金阀座与钢基体，异种材料连接 | 密封可靠，耐高温（≤150℃），抗燃油冲刷 | 点焊/连续焊（脉冲激光） |
| 传感器安装座与壳体 | 黄铜 / 不锈钢材质，薄壁结构（0.8-1.5mm） | 电气绝缘性（如需），机械强度≥200 MPa | 脉冲激光点焊/缝焊 |
关键性能指标
密封性：燃油系统核心要求，需通过氦气检漏、燃油循环泄漏测试（1000h高压循环无渗漏）。
机械强度：焊接接头抗拉强度≥基材的90%（不锈钢接头≥500MPa，铝合金接头≥280MPa）。
耐腐蚀性：抵抗汽油、添加剂（如乙醇、含硫化合物）腐蚀，盐雾测试≥500h无锈蚀。
尺寸精度：焊接后变形量≤0.05mm（保证泵体内部运动部件间隙）。
微观质量：焊缝无气孔、裂纹、未熔合，晶粒尺寸≤50μm（避免高压下应力集中开裂）。
工艺优化原则：
深熔焊模式（KeyholeMode）：通过高功率密度使金属汽化形成小孔，实现大深宽比焊接，适合高压密封结构；热输入控制：对于铝合金，需降低热输入（如功率1.5-2kW，速度40-60mm/s），避免晶粒粗大导致强度下降；环缝焊接轨迹补偿：采用CCD视觉跟踪或激光位移传感器，实时修正泵体装夹偏心（允许误差≤0.03mm），保证焊缝均匀性。
汽车高压燃油泵的激光焊接技术核心在于“精准控制”——通过匹配合适的激光光源、优化工艺参数、严格预处理与质量检测，实现焊缝的高密封性、高强度与高稳定性。未来，随着新能源汽车（混动/纯电）对高压燃油系统（如PHEv车型）的可靠性要求提升，激光焊接将向智能化、精细化、绿色化方向发展，同时需持续满足IATF16949等行业标准的合规要求，确保产品在极端工况下的长期服役能力。
激光焊接实时监控系统OCT技术在激光焊接检测中的应用优势：针对高压燃油泵薄壁焊接（0.8-2mm），OCT可实现熔深、焊缝宽度的实时测量，检测速度与焊接速度同步，OCT可集成于焊接生产线实现100%在线检测，及时剔除熔深不足、未熔合等致命缺陷。
卡门哈斯激光振镜焊接系统的优势体现：1、独特的低热漂抗高反设计，最高可支持10000w激光器焊接工作；2、特殊镀膜设计和加工，确保扫描头整体的综合损耗控制在3.5%以下；3、标配焦点指示器、CCD监控、单双风刀等模块；支持各类焊接过程监测系统；4、加装功率监测模块，可对输入扫描头的激光功率实时监控并存储；5、同轴测距系统让扫描头在不需要移动位置的情况下补偿焦距，精度0.05mm，提高整体生产效率；6、同轴视觉系统，可在焊接头不动的情况下对幅面内产品实现快速引导焊接；如焊点很多，可在全部取图完后台边处理边焊接，提升整体节拍；整套激光焊接系统包括：激光器，振镜焊接头，振镜控制系统，激光冷水机，安装调试和培训服务。
【咨询电话】176 2551 0671
上一篇：软包电池极耳激光焊接技术工艺
下一篇：最后一页
